Clive Chapman大概率将成为2023年全球汽车行业最幸福的人。
作为路特斯创始人柯林·查普曼先生和海泽尔·查普曼女士的儿子，和他传奇般父亲和母亲相似，Clive Chapman最大的期盼就是让路特斯尽快实现品牌复兴，为全球喜爱超级跑车的粉丝重燃极致激情的梦想。
2023年3月29日，这位路特斯传承人迎来品牌转型电动化的高光时刻，在中国上海的F1赛道上，神采飞扬的Clive Chapman和75名车主共同喜迎全球首批路特斯Eletre车型交付。
而对和Clive Chapman一样喜欢路特斯的人们而言，那一刻只是幸福的开始。接下来的5个月时间，这家英伦超级跑车品牌在全球市场受欢迎热度之高和速度之快，让路特斯爱好者们都振奋不已。
尤为难得的是，在全球供应链紧张、豪华汽车企业都开始极力压低成本降价促销之际，路特斯创立75年来追求极致的品牌理念没有丝毫妥协，而是围绕超豪华品牌定位搭建新时期智能出行的全新生态价值链。
01全球订单排队，新奢华用户价值回归
7月初，我曾与几位豪华汽车经销商讨论豪华品牌和超豪华品牌如何界定，一个非常形象的共识是，20年前奔驰和宝马代表了中国用户对豪华汽车品牌的认知，10年前路虎揽胜和保时捷开始热销则是豪华向超豪华的升级。
虽然中国汽车市场升级速度较快，但演变过程与欧美市场和奢侈品行业的发展趋势一致，都是由普及到高端，由豪华到超豪华。
需要强调的是，在欧美市场的认定中，豪华汽车和超豪华汽车是两个完全不同的概念，奔驰、宝马、捷豹属于传统意义上的豪华车，劳斯莱斯、宾利等顶级行政车型和法拉利、保时捷、迈凯伦、阿斯顿马丁等超级跑车被定义为奢华品牌。
和通常消费认识有所差异的是，奢华品牌和豪华品牌的最主要区别并不仅仅是价格。
翻开百年来的汽车发展史，你会发现全球各大地区老爷车和经典车的销售和展示中，奔驰和宝马仅有极少数的个性化车型能入围，主流产品几乎都被不同时代的超级跑车所把持。
这才是奢华品牌的必备属性，一般豪华车强调在正常产品使用周期内保值，奢华车型则是具备长期的保值甚至是增值能力。
汽车行业如此，百达翡丽和江诗丹顿等顶级名表、爱马仕和LV限量版等奢侈品也同样遵循这一规律。
然而，想成为超越豪华之上的奢华品牌绝不是简单的资金堆砌，持续制造具有能跨越时间制约、历久弥新的高价值产品，是每一家奢华品牌成功的基础。
让爱好者们欣慰的是，在汽车产业转型升级时期，路特斯运营团队秉承了75年的品牌理念，在产品设计、零部件采购、生产、品控等各个环节都严格追求极致，打造超越用户期待的高价值产品。
以搭载了AMG发动机的路特斯Emira为例，为了能最大限度释放发动机的能力，路特斯专业团队在全面升级的英国海瑟尔工厂进行大量的调校和优化工作后，使这款2.0T发动机可以爆发出400匹马力，让驾驶者获得赛车级驾驶体验。
Emira的产能也在不断提升，今年1至7月生产了2200台，同比增长高达381%，今年年底预计将再创新高。
今年成都车展现场，当Emira宣布重启预定后，2小时之内迅速收获上百个订单。
这款百万级产品的持续热销进一步验证了两点：首先无论处于哪个时代，用户态度永远是产品实力的最直接表现，第二，奢华品牌消费者愿意为高价值服务支付相应的价格。
对于路特斯订购者们最好的消息是，现在路特斯英国工厂已经马力全开，有信心在年底前完成现有订单的全部交付。
02创造欲望，搭建新奢华出行生态价值链
Emira强劲的市场表现为高性能燃油车带来久违的荣光，虽然 Emira I4 First Edition因原材料价格上涨，全球价格进行了调整，但依然受到消费者的青睐。
按照传统商业逻辑，在行业内卷严重、价格战愈演愈烈的中国市场，路特斯车型价格逆势上扬，不走寻常路。
在熟悉奢华品牌市场的人士眼中，产品价格上涨实属正常，尤其是在名表和名车拍卖行业，只有持续增值的品牌才是值得收藏的奢侈品。
毛京波说，路特斯不做“me too”，只有稀缺性，才能让品牌在短时间内打破品牌认知，迅速破圈。
实际上，Emira车型在英国已经连续涨价两次，涨幅要高于中国市场此次调价。而且对提前订购的路特斯爱好者来说，车辆增值更是对消费信心的极大鼓舞。
路特斯集团首席执行官冯擎峰认为，消费市场有两种逻辑，一种是满足需求，另一种是创造欲望。其中满足需求是所有产品的基础逻辑，创造欲望则是检验超豪华品牌运营能力的。
以Eletre R+为例，为了保证高性能和高智能，这款纯电超跑SUV采用SiC（碳化硅）模块、前后搭载800V永磁同步双电机，可实现最快零百加速2.95秒。包括4颗激光雷达在内的34颗高性能传感器，则实现了全覆盖无盲区的视野防线。
这种超越期待的配置让Eletre R+获得了市场的热捧，一位保时捷电动车用户表示，他也希望订购一辆Eletre R+。
路特斯所有产品都是按照赛道级标准设计，因此重要零部件采购都在国外，对成本要求较高。
同时，超越豪华之上的定位，也决定了路特斯在选择供应商合作伙伴时，在成本和品质之间必须选择品质至上，只有与合作伙伴共享利润共同发展，才能保证为用户提供超越豪华的产品和服务。
源于这种创造欲望能力的坚持，2023年，路特斯在全球范围发展迅速，2023年上半年再次新增24家门店，全球零售网络拓展至193家，Eletre及Emira订单增至约1.7万台。
需要指出的是，在汽车产业智能化升级的大潮下，为了达成“纯电豪华第一品牌”的目标，冯擎峰和路特斯“创造欲望”的空间不仅是局限于消费者领域。
无论在哪个行业，每一家成功的企业都不是孤军奋战，特别是豪华和奢华品牌，持续的研发投入和强大的供应链支持，永远是实现卓越产品力的充分必要前提。
尤其是和传统技术研发相比，汽车企业进行智能化和电动化研发需要引入全新的供应链伙伴，对于资金投入的规模再度加大。因此无论大众、丰田，还是电动车企业特斯拉，都在通过各种途径吸引投资者和合作伙伴。
作为全球化品牌，路特斯已经有了非常明确的规划，今年年初路特斯科技与全球知名消费品牌投资公司L Catterton旗下LCAA达成合并上市协议，通过全球资本引入，加速品牌全球范围释放潜力。
全球投资者和众多合作伙伴的认可和看好，既是对路特斯现任管理团队业务能力和发展方向的肯定，也为路特斯未来的产品创新和技术开发提供了更多底气。
毋庸置疑，让合作伙伴愿意优先合作，让投资者继续加大投资，也是“创造欲望”。
3月29日在上海赛道见到振奋不已的Clive Chapman时，我第一反应是和6年前相比他年轻了很多，眼神也显得光彩熠熠。
这位路特斯经典车队的董事总经理，很多时间都是在进行经典车型的修复工作，和英国伦敦地区最著名的路特斯老经销商一样，他们最期盼的事情就是中国市场可以带动路特斯全球复兴。
如今，路特斯不仅快速完成电动化转型，还为怀旧的路特斯粉丝们提供了燃油超跑体验。
正如当时路特斯老经销商、也是伦敦地区最重要的经典车和老爷车运营人在其展厅所憧憬的那样，复兴的路特斯，为每一位喜爱它并曾为之坚持的人带来了继续前行的动力和无限光明的未来。
